Место выбирается на онлайн-регистрации за сутки до вылета. Цены в тенге.
Лучшие места в салоне
Парк собран на двух компоновках: одноклассный Boeing 737-800 на 189 кресел и Boeing 737-900ER на 184 места с бизнес-салоном. Схема кресел в экономе одна и та же — 3-3, — поэтому правила выбора места работают на обоих типах.
Somon Air не публикует схемы салонов на своём сайте, и выбрать кресло заранее по картинке не получится: места разбирают на онлайн-регистрации, которая открывается за 24 часа до вылета. Зато компоновки в парке всего две, и обе предсказуемые.
На Boeing 737-800 — 189 кресел, один класс, схема 3-3 от первого ряда до последнего. На Boeing 737-900ER — 16 мест бизнес-класса по схеме 2-2 в носовой части и 168 кресел эконома по 3-3 за ними. Фюзеляж у девятисотки длиннее на шесть рядов, и это единственное, что меняет расклад.
Где садиться и почему
Ряды у аварийных выходов
На Boeing 737 два аварийных выхода над крылом, и ряды рядом с ними дают заметно больше места для ног — иногда на десять-пятнадцать сантиметров. Плата за это одна: сюда не сажают пассажиров с детьми, и в этих рядах нельзя держать вещи под креслом впереди во время взлёта и посадки.
Первый ряд эконома
Перед ним нет спинок, а значит, никто не откинется вам на колени. Но и своих вещей под кресло не поставить — на взлёте и посадке сумка едет на полке, — а экран и столик встроены в подлокотник, из-за чего кресло чуть у́же соседних.
Середина салона
Центр тяжести самолёта проходит примерно над крылом: там качает меньше всего. Шум двигателей на 737 идёт назад, поэтому ряды перед крылом обычно тише, чем за ним. На пятичасовых плечах вроде Стамбула разница ощутима.
Три ряда, которые лучше не брать
Последний ряд
У задней стенки кресло часто не откидывается или откидывается наполовину — за ним туалет и кухня. Плюс постоянное движение людей и хлопанье дверцы. На семичасовом Мюнхене это худшее место в самолёте.
Ряд перед аварийным выходом
Он выглядит как обычный, но спинка у него зафиксирована или откидывается минимально: за ней проход к выходу. Формально места для ног столько же, сколько везде, а комфорта меньше — и об этом при бронировании никто не предупреждает.
Хвост длинного борта
У Boeing 737-900ER фюзеляж на два с половиной метра длиннее, чем у 737-800, и в хвосте болтанка ощущается сильнее. Если знаете за собой чувствительность к турбулентности, на девятисотке садитесь ближе к крылу.
Что ещё влияет на комфорт
Окно или проход
На коротких плечах — Алматы, Ташкент, Худжанд — окно выигрывает: вставать всё равно не придётся, а вид на Гиссарский и Зеравшанский хребты стоит того. На ночных рейсах в Москву и Петербург практичнее проход: вы сможете выйти, не поднимая соседей.
Средних кресел в ряду по три с каждой стороны всего два, и именно они уходят последними. Если летите вдвоём и салон загружен не полностью, берите окно и проход в одном ряду: середину между вами часто так и не занимают.
Когда выбирать место
Онлайн-регистрация открывается за 24 часа. На нечастых рейсах — а у Somon Air таких большинство — хорошие места разбирают в первые часы. Ставьте напоминание на время открытия чек-ина: это единственный способ повлиять на выбор, потому что заранее места на этих рейсах не продаются.
Если летите с ребёнком, скажите об этом при бронировании: у аварийных выходов вас всё равно не посадят, а вот соседние кресла в одном ряду при раннем чек-ине занять реально.